人、機(jī)器、機(jī)器人三者之間合理分工，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體化；智能制造和網(wǎng)上協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；量身定制的智能產(chǎn)品、智能界面；基于價值鏈的制造服務(wù)。
托尼·德雷舍爾是德國弗朗霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所的主管，他也是一名研究德國工業(yè)4.0車輛的專家。與他共同出席當(dāng)天“中國制造2025國際論壇”的還包括中國工程院譚建榮院士、香港生產(chǎn)力促進(jìn)局彭泓博士等。該論壇是第十四屆中國國際人才交流大會的分論壇之一。
 
譚建榮院士認(rèn)為，中國企業(yè)要實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，需要在十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破：基于物聯(lián)網(wǎng)與RFID的智能環(huán)境，以及數(shù)字化環(huán)境建設(shè)；面向分布資源和制造知識的系統(tǒng)布局，使知識布局和資源布局相匹配；以人為中心的智能交互輔助系統(tǒng)；基于虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的可視化系統(tǒng)；產(chǎn)品、零件和物料、工具多層次的精確定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)；自適應(yīng)抓取和路徑優(yōu)化的智能裝配；人、機(jī)器、機(jī)器人三者之間合理分工，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體化；智能制造和網(wǎng)上協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；量身定制的智能產(chǎn)品、智能界面；基于價值鏈的制造服務(wù)。
 
德國弗朗霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所主管托尼·德雷舍爾表示，“工業(yè)4.0”不單是自動化這么簡單，它實(shí)際上是工業(yè)自動化基礎(chǔ)上再添加很多其他元素。德國各個行業(yè)已經(jīng)都在開始在推進(jìn)工業(yè)4.0，尤其是汽車制造行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得非?？臁ａt(yī)藥行業(yè)、傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)也已經(jīng)開始這一進(jìn)程，另外一些傳統(tǒng)行業(yè)也已經(jīng)有所動作。
 
“人與機(jī)器可以溝通，機(jī)器與機(jī)器可以溝通，其背后的規(guī)律是存在一套標(biāo)準(zhǔn)。”托尼·德雷舍爾建議“中國制造2025”戰(zhàn)略在推進(jìn)過程中，當(dāng)務(wù)之急是建立一套人機(jī)共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，以便在人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器之間建立全網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。